Tutustu Lampivaaran laavun uuteen elämään Kantapäävaarassa. Uudessa sijainnissa pääset kokemaan Kantapäävaaran maisemat ja uudistetun laavun. Nämä tarjoavat täydellisen retkikohteen luonnon rauhaa ja elämyksiä etsiville.
Teimme Lokakuun 2025 aikana mielenkiintoisen ja hieman haikeankin projektin yrityksemme Työpalvelu Pentti Niskasaaren Oy:n kanssa. Kävimme purkamassa Lampivaaran laavun, joka sijaitsi Luoston Ametisti kaivoksen vieressä Sodankylässä, ja siirsimme sen uuteen paikkaan Kantapäävaaralle noin 3-5 kilometrin päähän uudelle rakennetulle paikalle.
Lampivaaran laavulla on ollut merkittävä rooli monelle retkeilijälle ja Ametisti kaivoksen vierailijalle näiden vuosien aikana – se on tarjonnut suojaa, lepohetkiä ja upeita näkymiä Luoston Ametisti kaivoksen maisemissa. Nyt laavu saa kuitenkin uuden elämän Kantapäävaaran maisemissa Sodankylän kunnan pelastamana, missä se palvelee retkeilijöitä ja luonnossa liikkujia tulevaisuudessakin.
Uuden Kantapäävaaran laavun voit löytää sen nimisen reitin varrelta kuin Kantapäävaaran kesäreitti tai lumikenkäreitti.
- Aiheesta lisää täältä: https://www.sodankyla.fi/ajankohtaista/luoston-kantapaavaaraan-rakentuu-kesareitti/
- Google Maps suora linkki laavun sijaintiin: https://maps.app.goo.gl/P9HTejt6NT8urVyW6
Tässä artikkelissa käymme läpi Lampivaaran laavun purkua ja sen eri vaiheita. Siirrymme purkamisen jälkeen Kantapäävaaralle pystyttämään laavun sinne uudelleen.
Lampivaaran Laavun purkaminen!
Purku ja siirto sujuivat ainakin omasta mielestämme todella nopeasti ja vaivattomasti. Purkamisessa ei tullut mitään suurempia ongelmia vaan kaikki Lampivaaran laavun runko osat lähtivät mallikkaasti irti. Huomasimme purku vaiheessa, että Lampivaaran laavu oli alkujaankin rakennettu hyvällä työnjäljellä. Tämä aiheutti tietenkin enemmän painetta meille, koska purkaminen on aina ongelmallista. Aina kun jotain alkaa purkamaan, niin kaikki osat eivät välttämättä lähdekään irti noin vain.
Pyrkimyksenä oli siis purkaa laavu ja siirtää se toiseen sijaintiin. Se, että saisimme kasattua laavun samanlaiseksi uuteen paikkaan. Jouduimme merkitsemään jokaisen puun numero lapulla, joka helpotti kasaamista.
Lampivaaran laavun kattoa emme kuitenkaan valitettavasti voineet käyttää uudelleen. Laavun katto oli huopakatto ja siinä oli hakattu todella paljon nauloja. Joten huopakattoa irrottaessa, katon puurakenne alkoi repeilemään. Huopakatto ja alla oleva puurakenne, ei ollut vielä käyttöikänsä päässä.
Kokonaisuudessaan kattorakenne painoi arvioltaan yli 250 kg. Sen siirtäminen Kantapäävaaraan olisi ollut aika mahdottomuus. Helikopterilla todennäköisesti olisi siirron voinut tehdä. Mutta siinä ei ole järkeä. Siispä huopakatto ja kattolaudat rakennettiin Kantapäävaaralle sitten uudesta materiaalista.
Lampivaaran laavun runko oli helppo irrottaa. Isot osat olivat toisissaan puutapeilla kiinni, jotka eivät olleet märkiintyneet vuosien aikana vaan olivat vielä kuivia. Joten irroitus oli helppoa, mutta osat kuitenkin olivat todella painavia. Tämä oli hyvä tehdä kahden työntekijän voimin, koska jokainen osa painoi 30 – 100 kg vaiheilla.
Loppujen lopuksi, kun Lampivaaran laavu oli purettu ja nuotio paikka siistitty. Jäi näkymäksi ylläoleva tyhjätila. Sitä en tiedä mitä kyseiselle paikalle tulevaisuudessa sitten tulee. Todennäköisesti maa-ainesta, koska maanpinta jäi epätasaiseksi.
Kantapäävaaran kesä ja lumikenkäreitti!
Lampivaaran laavun siirto on osa suurempaa Sodankylän kunnan kokonaisuutta, jossa Luoston alueen rakenteita ja reittejä kehitetään kestävän matkailun ja luonnon arvoja huomioiden. Sodankylän kehityshankkeesta voit lukea esimerkiksi täältä: Luoston Kantapäävaaraan rakentuu kesäreitti.
Kantapäävaaran uusi laavupaikka 2025 tarjoaa hyvät puitteet luonnonrauhaa etsiville. Uudessa sijainnissa Lampivaaran laavu jatkaa tehtäväänsä kohtaamispaikkana ja levähdyspaikkana – vain maisemat ovat vaihtuneet.
Nimi on siis vaihtunut Lampivaaran laavusta – Kantapäävaaran laavuksi!
Kantapäävaaran laavun pystyttäminen
Purettu laavuhan piti sitten siirtää Kantapäävaaralle. Tässä ehkä tuli isoimmat ongelmat. Koska Kantapäävaarahan ja sijainti mihin tämä purettu laavu piti pystyttää, oli kirjaimellisesti metsässä!
Pystytys sijaintiin kyllä pääsi kävelten, mutta normaalilla autollahan sinne ei pääse. Meidän piti mönkijällä siirtää kaikki laavun osat peräkärry perässä.
Kaiken kaikkiaan meidän piti 5 erilaista kuormaa viedä kyseiseen sijaintiin, että saimme kaikki laavun osat sinne vietyä.
Laavun reitille oli rakennettu leveä kävelytie, mutta mönkijä mahtui tässä ajamaan peräkärryn kanssa juuri ja juuri. Mönkijällä piti ajaa niin hitaasti, että kävelenkin olisi päässyt helposti ohitse menemään.
Kantapäävaaran laavun rakentaminen alkoi näistä näkymistä! Kaikki osat ja materiaalit kun oli tuotu. Piti laavun lopullinen sijainti määrittää. Olimme saaneet työmääräyksenä sijoittaa laavu siten, että Luoston rinteen valot eivät osu tai kohdistu Kantapäävaaran laavun suu aukolle. Omasta mielestämme onnistuimme tässä ja kohdistimme laavun oikeaan suuntaan. Missä retkeilijä pääsee kokemaan laavun suoman rauhallisen luonto tunnelman.
Asetettuamme paikan laavulle mietimme samalla laavun tulevaisuutta, että miten se alkaa vuosien varrella asettautumaan kyseiseen paikkaan. On erittäin mahdollista, että yhden vuoden jälkeen Kantapäävaaran laavun maapohja on elänyt siten, että laavu on vinossa. Otimme sen huomioon, että ehkä joudumme korjaamaan laavun kantavuuksia vuoden päästä ja laavu pitää sitten tunkilla nostaa ilmaan. Laavun alle pitää asettaa laattakiviä tasapainottamaan ja nostamaan rakennetta ylemmäs.
Runkoa kasattaessa huomasimme, että on järkevämpää rakentaa lattia nyt ennen kuin kokoaa rungon loppuun tai alkaa kattoa rakentamaan. Muuten olisi mennyt liian ahtaaksi. Teimme lattian vahvempi rakenteiseksi ja jätimme pieniä ilmareikiä, jotta ilma vaihtuu laavun pohjastakin. Voi tulevaisuudessa miettiä sitä, että käy vielä lämpimänä kesä päivänä vähän hiomassa lattiaa ja pistää suojalakan lattiapintaan. Niin tulee pitkä aikaisempi lattiapohja.
Laavun kattoa kun aloimme rakentamaan, meille oli tullut mittavirhe ja meiltä loppui kattomateriaali kesken. Se on aikalailla yleinen ongelma, että joskus ostetaan materiaalia liikaa. Mutta tässä tapauksessa sitä tuli liian vähän. Katto rakennettiin samallalailla kuin edellinenkin. Katto materiaaliksi valittiin huopa. Huomattiin asentaessa, että talvella kuin myös kesälläkin retkeilijät todennäköisesti viettävät aikaa laavun katolla. Koska sieltä oli hyvät näkymät ja katolle oli helpompi mennä nyt kuin Luoston Ametisti kaivoksen aikana.
Katosta tuli loppujen lopuksi ihan hyvä. Huomasimme, että koko Kantapäävaaran laavu painaa todella paljon. Sitä ei rakentamisen jälkeen kovin enää liikuteta tai jos liikutetaan niin todella pieniä senttejä suuntaan kuin toiseen.
Kantapäävaaran laavun rakentamisessa ei mennyt kovin paljon aikaa. Eniten aikaa meni materiaalin kuljetuksessa. Lampivaaran laavultahan piti myös tuoda mukana istumapenkkejä ja muita pölkkyjä, jotka olivat vielä hyvässä kunnossa. Jätimme kyllä matkasta muutamia huono kuntoisia pölkkyjä, jotka olisivat voineet aiheuttaa vaaran tulevaisuudessa vielä lahotessaan.
Lampivaaran laavun purettuamme, samaisesta Luoston Ametisti kaivoksen ympäristöstä piti myös purkaa puuliiteri pois. Sitä ei kuitenkaan pitänyt siirtää mihinkään vaan se piti vain purkaa pois. Jykevä puuliiteri runko on meillä vielä tallella suojapeitteiden alla, mutta muuten koko katto meni kierrätykseen. Odottelemme, jos tulee käsky rakentaa kyseinen puuliiteri johonkin missä sitä tarvitaan.
Tässä alla muutama Puuliiteri kuva muistoksi ihmisille:
Lampivaaran ja Kantapäävaaran laavun yhteenveto
Laavun purkaminen, siirtäminen ja kokoaminen urakka projektina oli kyllä mielenkiintoinen kokonaisuus. Urakka oli fyysisesti raskas, mutta kuitenkin kivalla tavalla järjestelmällinen ja kiinnostava. Työtä tehtäessä näki heti työnjäljen ja urakan edistymisen.
Tulevaisuudessa todennäköisesti tulemme tekemään vastaavanlaisia työtehtäviä jatkossa Työpalvelu Pentti Niskasaari Oy – nimissä. Tämmöisiä tehtäviä kuitenkin hyvä tehdä hyvällä säällä. Meillä satoi enimmäkseen vettä laavun materiaalin kuljetuksen aikana, mutta ei kovinkaan yhtään rakentamisen aikana. Kylmä pohjoistuuli kylläkin palellutti naamaa ja sormia. Mutta lämpöisässä työssä pysyi kyllä lämpimänä.
Kiitos sinulle lukemisesta!
